ネットワークカメラの構築、中古二輪車の買取／販売
先日の車検では予備車検場でのハイビームの光量不足が判明し、なんとかバッテリー直での仮配線で車検を通しました。
今回は抜本的対策として、リレーを用いてバッテリー直での配線にリニューアルしました。まずは、右サイドのカウルを外します。現行のハイビームにいってる線はリレーの駆動に使うので、外します。このコネクタは外れ防止が付いているので、ポッチを押して外します。外した後、車検の時つけたワンタッチコネクタを外します。
次にリレーの配線です。リレーの駆動用のプラスはここで外したハイビームの＋端子から、マイナスはアースポイントが不明なのでバッテリのマイナス端子から取りました。リレー側はフューズを介してバッテリのプラス端子、二次側がハイビームのプラス端子です。リレーの配線中の写真が下です。
ここで、ちゃんと動くか確認します。キーを入れ、ハイビームにした際に二次側に12Vが来ているのを確認します。ちゃんと来てますので、後は仕上げて終了です。
タイラップでまとめて、カウルを元に戻して終了です。ハイビーム明るいです。これで次回の車検もバッチリですし、なんといっても夜間走行も安全です。
在庫車のDucati ST4Sの車検が11月5日までということで、ユーザー車検に行ってきました。先日BMW R850Rのユーザー車検もしたので、多分問題ないものと楽勝モードでいました。
車検前の整備については通常通り行い、点検記録簿も作成し、本番です。前回同様に光軸の調整を車検場側の予備車検場で受けましたが、なんと光量不足であることが判明してしまいました。通常、検査機械で150以上必要なところ80しか出ていないということです。今回は楽勝モードということで、工具は六角レンチセットのみで、配線関係はまったく用意してません。予備車検場の人から、バッテリー直でやるかということで、急遽空き地でカウルを外します。六角レンチ持って来て正解でした。予備車検場の人に配線作ってもらい、ハイビームの配線に配線を繋ぎます。
バッテリー線は途中にキボシ端子を設置し、光軸検査の時につないで受検する算段です。
バッテリー直でなんとか光量は150を超え合格ラインとなり、車検場へとなりました。
印紙を購入し、書類審査を受けて、ラインへならびます。二輪車は前に１台のみで、ノンビリ受検です。外観、スピードメーター、前後ブレーキ検査の後、鬼門の光軸検査です。ハイビームにしてキボシ端子を繋ぎます。なんと一発ＯＫでした。
その後、排ガス検査も合格し、総合判定後、無事新しい車検証をもらえました。今回は楽勝のつもりでしたが、なんとかなりましたが、ネットで調べると古いドカは光量不足が結構あるみたいですね、よく調べておけば、事前に対応できていたと反省しています。
光量不足で、バッテリー直も危ないので、早速リレーそのほかの部品をAmazonで手配したので、次回はハイ、ローともにリレーを介しての回路に変更し、安全な光量確保をしたいと思います。